只要能比细分市场的销量冠军更卷，就至少能成为一个小爆款。
这是当前汽车市场最新的竞争状态，也是一个燃油车时代不太存在的状态。例如，以10万元以内的纯电动车型为例，最早期获得成功的是五菱宏光MINIEV，于是从吉利、长安甚至一汽奔腾都推出了跟卷的产品，也分别都取得了不错的销量数字。
当然，纯入门车型的利润和市场增长都是有限，所以最新的战场是6-10万元级的代步车。最早，赢家是比亚迪，它最先推出了海豚，然后又推出了海鸥。而它的成功原因有2个，一是，很长一段时间里它是市场里的唯一性产品，同样价格只有这样2款车，二是，极强的性价比和比亚迪的技术储备优势。紧接着，吉利见招拆招，推出了吉利星愿。用比亚迪海鸥的价格，做出了比亚迪海豚的尺寸和配置，深度错位。
2023年，比亚迪海豚销量超36万辆，海鸥超28万辆，2024年吉利星愿推出，2025年，快速的取得了全部车型里的销量冠军。现如今，上汽集团开始追击竞争，全新MG4要开始对吉利和比亚迪发起挑战。
价格和技术上，是否有真正的惊喜？
惊喜，一切要从产品上看。全新的MG4，目前来看，主要有3个层面的优势表现。一是设计层面，它来自前布加迪设计师操刀，再加上MG名爵品牌在小车方面颇有建树，所以从视觉上的友好度和实用性上，都还不错。
它使用了新的设计语言，也是家族化风格，和MG Cyberster在很多方面想通。而有别于竞争对手都强调的是偏家用的风格，它身上用独立式大灯、下压的前机盖、发光的MG LOGO这些，构成了一定的运动元素。车身尺寸上，是错位竞争，车长4395mm，轴距2750mm， 凭借这些略微超标的数据，它的定位是紧凑级，而A0级。
第二个优势项是，整车的配置表现不是跟随性，而是能单独拎出来作为营销卖点。比如车内的，首搭了和OPPO智行联合开发的手车互联功能，拿着手机上车后，手机屏幕无缝流转至车机把手机和汽车打通，除了吉利之外，这是第二家。空间方面，MG4的空间得房率达到93.8%，后备厢常规容积471L，下方还有一个98L的下沉式储物箱。
动力以及续航，MG4入门就搭载120kW的电机，续航则有437km和537km两种版本。就在发布会上，它强调了几件事，比如热管理技术的突破，只有它和特斯拉同级。比如跑车样式的设计，极大的优化了风阻，于是敢于喊出，充电一次用一周这种话术。
第三个亮点，自然是价格数字。预售价格7.38-10.58万元，如果是按照目前市面上常见的正式上市还有彩蛋的逻辑来推演。它有机会低于吉利星愿，继续卡在比亚迪海豚和海鸥的错位区域，那么很显然，这将让吉利星愿之前的市场唯一性产品可能被动摇。
做新爆款，全新MG4有机会吗？
能否成为爆款，从最新的数字上看。8月6日傍晚，上汽名爵发布，24小时内小订达到11067。数字上，相对而言不够夸张，但也是优秀水平。也比较好理解，从经销商网络数量、品牌影响力等很多方面，MG名爵相比新势力和比亚迪、吉利的差距不小。
不过，鉴于上汽最新的集团改革，鉴于它的技术储备，以及这个市场里只要够卷必有收获的铁律来看，还是有机会爆款的。
因为从造车逻辑上看，它的出发点和多数车型不同，不是参数或者配置堆叠，而是尝试科技平权。
比如发布会上所说的，MG要做热管理不可能三角的破壁者”。新能源热管理长期受困于“舒适、稳定、高效”难以兼顾的魔咒。MG投入大量研发资金，采用了熔点超630℃、抗拉强度达200MPa的专利铝稀土合金材料（添加镧、铈元素），绕开了特斯拉的铝镍合金专利封锁，实现了“同级唯一一体式热管理系统”。
全新MG4还实现了极宽的工作温度，可以基本覆盖中国全境极寒场景。全新MG4还是同级唯一采用电池车身一体化技术（CTB）的车型，实现了空间利用率以及安全性能上的升级。
再比如说，它发布会上还花费大笔墨展示了半固态电池量产相关的推进。半固态电池较之传统的动力电池，实现了安全性上的跃升，据悉，MG4将搭载的半固态电池已经实现了电解液含量仅5%（准固态水准），可以做到三向和10针穿刺实验无冒烟自燃。
细节上的处理也有不错的表现，比如“360°防晒玻璃”（紫外线阻隔率99.9%）、“柔光美妆镜”、“AI后视补盲”等细节，进一步强化了对家庭用户与女性车主吸引力。
相比目前市面上的车型，它有一个很特殊的印象标签，是先进技术普惠者，这能在年轻人群中造成不错的破圈。
写在最后：
待到9月正式上市时，一旦半固态电池的价格能给到非常大的惊喜，这个标签还会继续得到强化。
从市场角度来看，当前的汽车同质化不可谓不严重，而全新MG4的这种技术普惠路线，可能是很好的解决方案，它确实能在很多方面解决用户的痛点。接下来，固态电池的应用，高端芯片的应用，手机智能的加持，北方车主不再因寒冬续航腰斩焦虑，年轻家庭的亲民等，这都会成为MG名爵的新法宝。
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